Lo sviluppo dell’industria automobilistica basata sulla nuova energia necessita ancora di un coordinamento interno ed esterno

La produzione e la vendita di veicoli a nuova energia nel mio Paese sono al primo posto nel mondo per otto anni consecutivi. Come mantenere i vantaggi del suo rapido sviluppo e continuare a far crescere il settore? Alle Due Sessioni Nazionali numerosi rappresentanti dell'industria automobilistica hanno portato suggerimenti e proposte sullo sviluppo dell'industria automobilistica basata sulle nuove energie.

"Lo sviluppo di veicoli a nuova energia è l'unico modo per il mio paese di trasformarsi da un grande paese automobilistico a un potente paese automobilistico." Zhu Huarong, deputato del Congresso nazionale del popolo, segretario del partito e presidente di Changan Automobile, ha affermato che il volume delle vendite del mercato cinese dei veicoli a nuova energia raggiungerà i 6,887 milioni nel 2022, con un aumento su base annua del 93,4%. Vale la pena notare in particolare che la quota di mercato dei nuovissimi veicoli passeggeri cinesi a energia ha raggiunto l’80%, un livello record, portando la quota di mercato complessiva dei marchi cinesi al 50%.

“Contando sulla forte domanda interna del mercato e sul supporto di una catena di approvvigionamento e di una catena industriale completa, i nuovi veicoli energetici cinesi si sono sviluppati rapidamente, creando nuovi vantaggi competitivi nel settore a livello globale”. Zhang Xinghai, membro del Comitato nazionale della Conferenza consultiva politica del popolo cinese, vicepresidente della Federazione cinese dell'industria e del commercio e presidente del gruppo Sailisi Si dice che nel 2022 la Cina esporterà 3,11 milioni di automobili, il secondo più grande esportatore di automobili al mondo. Di questi, sono stati esportati 680.000 veicoli a nuova energia.

Nel gennaio di quest'anno, i nuovissimi veicoli energetici di proprietà di Changan Automobile hanno venduto 28.000 unità, con un aumento su base annua del 106%. Sebbene le vendite di veicoli a nuova energia a Changan abbiano inaugurato un "buon inizio", Zhu Huarong ha una riflessione più profonda sullo sviluppo complessivo dei veicoli a nuova energia nel mio paese.

"L'attuale struttura del mercato dei veicoli a nuova energia non è ancora abbastanza ragionevole, l'offerta di prodotti di alta qualità nel mercato mainstream di massa è insufficiente, insieme a fattori come il ritiro della politica e gli elevati costi delle batterie, si prevede che i veicoli a nuova energia dire addio all’era della crescita elevata ed entrare in un ciclo di crescita stabile”. Zhu Huarong ha detto francamente. Ci sono ancora quattro livelli di problemi nello sviluppo di veicoli a nuova energia.

Per gli utenti, la disposizione delle infrastrutture di ricarica e di scambio non è equilibrata e permane l’ansia di rifornimento energetico; per le imprese, gli standard incoerenti delle celle delle batterie portano a ripetuti investimenti, a una concorrenza più intensa e a fattori come la mancanza di nuclei e batterie costose, le società automobilistiche che producono nuova energia. Le perdite sostenute devono ancora trovare un modello di profitto sostenibile; per il settore, fattori quali una struttura di mercato irragionevole hanno indebolito lo slancio di crescita del settore; per quanto riguarda la sicurezza industriale, le principali materie prime dipendono fortemente dalle importazioni e la localizzazione di prodotti come i chip per uso automobilistico deve essere interrotta.

A questo proposito, Zhu Huarong ha suggerito di accelerare la costruzione di infrastrutture di ricarica e scambio, accelerare la costruzione di una rete di integrazione energetica multilivello che integri ricarica lenta, ricarica (ultra) veloce e scambio di batterie e aumentare moderatamente il supporto per la ricarica ultraveloce ricarica e scambio. ; promuovere la standardizzazione delle batterie elettriche e rafforzare le batterie elettriche, i chip e altre scoperte tecnologiche di prossima generazione; concentrarsi sulla politica sul mercato di fascia media e continuare a compiere sforzi per promuovere la continua ottimizzazione della nuova struttura del mercato dei veicoli energetici del mio paese; in termini di materiali chiave, sincronizzarsi internamente ed esternamente e accelerare la promozione di minerali come le risorse di litio Layout di sviluppo delle risorse, in modo da garantire lo sviluppo sano e coordinato di nuovi veicoli energetici.

"I nuovi veicoli energetici indipendenti del mio Paese non devono svilupparsi solo a livello nazionale, ma devono anche 'uscire' per creare nuovi vantaggi competitivi in ​​campo globale." Zhang Xinghai crede.

Tuttavia, i marchi cinesi che “vanno all’estero” si trovano ancora ad affrontare difficoltà come la promulgazione di leggi sulla protezione commerciale nei paesi europei e americani e la costruzione di elevate barriere sui brevetti; complicate normative tecniche e requisiti di sicurezza per la certificazione di esportazione; capacità di trasporto limitata dei canali terrestri e marittimi e tariffe di trasporto in aumento.

"Spero che i dipartimenti competenti forniranno indicazioni politiche e tecniche per aiutare le case automobilistiche a esplorare i mercati esteri." Zhang Xinghai ha suggerito che le case automobilistiche dovrebbero offrire comodità in termini di scambi tecnici e mostre all'estero, aiutare a risolvere le "difficoltà nella certificazione" e aiutare le case automobilistiche a familiarizzare con le normative del mercato automobilistico estero. Allo stesso tempo, coordinare e risolvere problemi in sospeso come gli elevati costi di trasporto per l’esportazione e l’insufficiente capacità di trasporto, e aiutare i nuovi veicoli energetici cinesi a “diventare globali” e a partecipare alla competizione automobilistica globale.