Come funziona un relè di sovraccarico termico? Come connettere? Quali sono le precauzioni?

Principio di funzionamento del relè di sovraccarico termico: il relè di sovraccarico termico è un componente elettrico protettivo che utilizza l'effetto termico della corrente per azionare il meccanismo di azione, interrompendo così il circuito di controllo e quindi il circuito principale. Viene generalmente utilizzato come protezione da sovraccarico per i motori.

I relè termici di sovraccarico sono anche chiamati relè termici. Ci sono molti modelli e stili. Alcuni relè termici sono dotati di protezione dalla perdita di fase e protezione dallo squilibrio della corrente trifase. Quando il motore è in funzione, si verifica un sovraccarico o un guasto, con conseguente rapido aumento della corrente operativa e l'elemento termico del relè termico si riscalda rapidamente. Maggiore è la temperatura, più evidente è la flessione della lamina bimetallica. Il bimetallo curvo spinge il meccanismo di azione a muoversi, il contatto normalmente chiuso si apre e il contatto normalmente aperto si chiude, maggiore è la corrente di sovraccarico, più veloce è il tempo di azione, proteggendo così il motore dalla bruciatura.

L'uso razionale dei relè termici influisce direttamente sul funzionamento sicuro delle apparecchiature a motore e i punti a cui prestare attenzione sono i seguenti.

1. Le condizioni di utilizzo devono essere chiare, l'avvio e l'arresto frequenti e il circuito di frenatura con collegamento inverso non devono riscaldare il relè.

2. Il valore di impostazione della corrente deve essere impostato con precisione. Se il valore dell'impostazione è troppo grande, non funzionerà. Se il valore di impostazione è troppo piccolo, il motore non può funzionare. Generalmente è 0,95-1,15 volte la corrente nominale del motore. Selezionare piccolo per carichi leggeri e grande per carichi pesanti. Generalmente, il valore di corrente impostato è uguale alla corrente nominale del motore.

3. I contatti di connessione devono essere serrati per evitare malfunzionamenti dovuti al riscaldamento causato da un contatto inadeguato.

4. Dopo un guasto da sovraccarico, verificare che il relè termico sia in buone condizioni prima di poterlo riutilizzare.

5. Il metodo di ripristino dovrebbe essere ragionevole. Quando non c'è nessuno sul posto, è possibile ripristinarlo manualmente per evitare il ripristino automatico dopo un guasto e il riavvio del motore.

Il relè termico ha una serie di contatti normalmente chiusi 95 e 96 e una serie di contatti normalmente aperti 97 e 98. I contatti normalmente chiusi sono collegati in serie al circuito di controllo, solitamente la bobina del contattore CA è collegata in serie. Quando il motore è in sovraccarico, il relè termico scatta, i contatti normalmente chiusi 95 e 96 vengono disconnessi, la bobina del contattore CA perde potenza e il motore smette di funzionare. Il contatto normalmente aperto può essere collegato all'indicazione di allarme o guasto oppure non collegato.