Qual è il principio di funzionamento dei relè automobilistici

Fondamentalmente, un relè automobilistico is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

Un relè automobilistico è composto da un meccanismo di ripristino, una molla di tensione e un contatto metallico mobile. Questi componenti sono collegati insieme per formare un circuito a bobina. La bobina del relè è alimentata dal cavo di alimentazione del faro. La bobina del relè è diseccitata quando l'accensione viene disinserita e riattivata quando l'accensione viene inserita. La bobina del relè viene quindi collegata a vari terminali all'esterno del corpo del relè.

La parte più importante di un relè automobilistico è il contatto. Il contatto è formato da un contatto metallico mobile che attiva un'armatura incernierata fissata ad una molla di tensione. L'armatura apre e chiude i contatti quando il campo magnetico attira l'armatura sul contatto. L'armatura viene quindi collegata a una molla di tensione, che la riporta nella posizione di riposo.

Una piccola corrente elettrica genera un campo magnetico attorno all'armatura. Questo campo magnetico completa quindi un circuito ad alta corrente. Questo circuito può includere l'interruttore della porta, che viene utilizzato per accendere la lampadina degli abbaglianti, nonché il cicalino.

L’effettiva applicazione di questa tecnologia non è chiara. La durata del contatto è influenzata da vari fattori tra cui il materiale del contatto, la tensione di contatto e le condizioni ambientali. Il contatto può essere in grado di gestire una piccola corrente durante il normale funzionamento, ma non è efficace quanto un diodo nel sopprimere i picchi di tensione. Il modo migliore per determinare le prestazioni del contatto è testarlo in condizioni specifiche. Ciò include una gamma di temperature, una gamma di tensioni di contatto e una gamma di frequenze operative.

Un relè è un tipo di interruttore che può funzionare con la tensione della bobina superiore alla tensione operativa. Ciò può causare cortocircuiti tra le svolte. Ciò è dovuto al fatto che la tensione applicata alla bobina è maggiore della tensione fornita al contatto. Il valore di resistenza della bobina è influenzato dalla temperatura della bobina, nonché dalla temperatura ambiente. Il relè potrebbe anche subire picchi di tensione durante la commutazione. Queste sovratensioni possono causare danni.