1. Di natura diversa
1. La natura del relè automobilistico: un dispositivo di controllo automatico la cui uscita cambierà a passi da gigante quando l'ingresso (elettricità, magnetismo, suono, luce, calore) raggiunge un certo valore.
2. La natura del fusibile: un dispositivo di protezione termica monouso non ripristinabile.
Due, il ruolo è diverso
1. Funzione relè automobile: utilizzata principalmente per la protezione da sovraccarico. Se il fusibile è posizionato correttamente nel circuito, quando la corrente sale in modo anomalo fino ad una certa altezza e genera calore, il fusibile interromperà da solo la corrente, proteggendo così il funzionamento sicuro del circuito.
2. Funzione fusibile: quando il circuito si guasta o è anomalo, con la corrente in aumento, l'aumento di corrente può danneggiare alcuni componenti importanti del circuito, bruciare il circuito o addirittura causare un incendio. Se il fusibile è posizionato correttamente nel circuito, quando la corrente sale in modo anomalo fino a una certa altezza e genera calore, il fusibile interromperà da solo la corrente per proteggere il funzionamento sicuro del circuito.
I relè automobilistici sono costituiti da un sistema di circuiti magnetici, un sistema di contatti e un meccanismo di ripristino. Il sistema del circuito magnetico è composto da nucleo magnetico, giogo, armatura, bobina e altri componenti. Il sistema di contatto è composto da lamella statica, lamella dinamica, sede di contatto e altre parti. Il meccanismo di recupero è composto da una lamella di recupero o da una molla di estensione.
I metodi di installazione dei relè automobilistici includono il tipo di scheda PCB, il tipo di installazione con presa ISO, il tipo di installazione con presa ISO, il fissaggio a guscio e i metodi di installazione a scatto. Per i relè di piccole dimensioni e non sostituiti di frequente, viene generalmente utilizzato il tipo con scheda PCB, mentre per i relè che vengono sostituiti di frequente viene utilizzato il metodo di installazione con zoccolo.
Come giudicare se il relè dell'auto è buono o cattivo?
Il metodo per giudicare la qualità dei relè automobilistici è il seguente:
1. Utilizzare il metodo di avvio manuale del motore. Se il motore riesce ad avviarsi significa che c'è qualcosa che non va nel relè di avviamento.
2. Per il relè di avviamento dello stesso modello, collegare il circuito secondo la figura seguente ed eseguire un test di accensione. Se il compressore funziona normalmente significa che c'è un problema con lo starter. Se non dovesse funzionare significa che il compressore o il motore sono guasti.
3. Per il relè di avviamento a un braccio, se il contatto di avviamento viene risucchiato dopo l'accensione, l'armatura non può essere raccolta automaticamente entro 0,5-3 secondi e l'armatura può essere avvitata con un cacciavite per vedere se il motore può funzionare normalmente. Se funziona normalmente significa che c'è qualcosa che non va nel relè di avviamento. Se il contatto di avvio non può essere risucchiato dopo l'accensione, utilizzare un cacciavite per premere delicatamente l'armatura per vedere se può essere raccolto automaticamente dopo essere stato risucchiato. Se in questo momento il motore funziona normalmente, significa anche che c'è un problema con il relè di avviamento.
Principio di funzionamento del relè principale dell'automobile
Quando una determinata tensione o corrente viene applicata a entrambe le estremità della bobina del relè elettromagnetico, il flusso magnetico generato dalla bobina passa attraverso il circuito magnetico composto dal nucleo di ferro, dal giogo di ferro, dall'armatura e dal traferro di funzionamento del circuito magnetico.
Sotto l'azione del campo magnetico, l'armatura viene attratta dalla superficie polare del nucleo di ferro, spingendo così il contatto normalmente chiuso del contatto ad aprirsi e il contatto normalmente aperto a chiudersi; quando la tensione o la corrente su entrambe le estremità della bobina è inferiore a un certo valore, quando la forza di reazione meccanica è maggiore della forza di attrazione elettromagnetica, l'armatura ritorna allo stato iniziale, il contatto normalmente aperto viene disconnesso e quello normalmente chiuso il contatto è collegato.
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