La funzione di base del relè automobilistico è quella di utilizzare una piccola corrente per controllare il funzionamento di una corrente grande, come un "interruttore automatico". Svolge il ruolo di regolazione automatica, protezione di sicurezza, circuito di commutazione e interruttore nel circuito. Se il relè dell'auto è difettoso, il sintomo più semplice è che alcune funzioni dell'auto non possono essere utilizzate. Se il relè della pompa dell'olio è rotto, il motore non si avvia. Se il relè dei fari è rotto, i fari non si accendono. Se il relè di avviamento è rotto, l'auto non si avvia. All'interno del relè sono presenti contatti normalmente chiusi, contatti normalmente aperti e due contatti della bobina. Generalmente sono presenti segni sul guscio. Normalmente chiuso diventa normalmente aperto e normalmente aperto diventa normalmente chiuso quando la bobina è eccitata. Il più utile e comune è l'indicatore di direzione sull'auto. Oppure accendere il circuito di controllo, come il dispositivo di allarme. Giudicare se la staffetta è buona o cattiva; 1. Accendere l'interruttore di accensione, quindi ascoltare con le orecchie o con uno stetoscopio per vedere se si sente il rumore di aspirazione nel relè di controllo o sentire la vibrazione del relè con le mani. Se c'è, significa che il relè funziona sostanzialmente normalmente e il guasto elettrico è causato da altri motivi; in caso contrario, il relè fallirà. I guasti più comuni dei relè automobilistici includono: bruciatura della bobina, cortocircuito tra le spire, ablazione dei contatti, decadimento termico e incapacità di regolare la corrente operativa iniziale. 2. Utilizzare un multimetro digitale con una resistenza di 2k per misurare la resistenza della bobina. I modelli di relè sono diversi, la tensione è diversa e il valore della resistenza è diverso. Generalmente sarà entro 2k. 3. Il relè ha un punto normalmente aperto, un punto normalmente chiuso e un terminale comune. Quando non viene applicata alimentazione, misurare la resistenza tra il punto normalmente chiuso e il terminale comune con un multimetro digitale. Questa resistenza è molto piccola e può essere approssimativamente pari a zero. 4. In caso di assenza di alimentazione, utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza tra il punto normalmente aperto e il terminale comune e la resistenza è molto elevata. 5. Applicare la tensione di lavoro alla bobina del relè e misurare la resistenza tra il punto normalmente aperto e il terminale comune con un multimetro digitale. Questa resistenza è molto piccola e può essere approssimativamente pari a zero. 6. Applicare la tensione di lavoro alla bobina del relè e utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza tra il punto normalmente chiuso e il terminale comune. Questa resistenza è molto elevata. Se le misurazioni sono come sopra, si può presumere che il relè funzioni correttamente.
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