Perché si dice che un relè non sia solo un interruttore di controllo, ma anche un oggetto di controllo

Un relè è un dispositivo di controllo automatico la cui uscita cambierà a passi da gigante quando l'ingresso (elettricità, magnetismo, suono, luce, calore) raggiunge un certo valore. I relè automobilistici sono relè utilizzati nelle automobili. Questo tipo di Relè automobilistico ha un'elevata potenza di carico di commutazione, elevata resistenza agli urti e alle vibrazioni. La maggior parte degli alimentatori nelle automobili utilizza 12 V e la maggior parte delle tensioni della bobina sono progettate per essere 12 V. A causa dell'alimentazione della batteria e della tensione instabile; condizioni ambientali difficili, tensione di aspirazione V≤60%VH (tensione di lavoro nominale); la sovratensione della bobina può raggiungere 1,5 VH. Il consumo energetico della bobina è relativamente elevato, generalmente 1,6 ~ 2 W, e l'aumento di temperatura è relativamente elevato. I requisiti ambientali sono piuttosto severi: nel vano motore, l'intervallo di temperatura ambiente è -40℃~125℃, e l'intervallo di temperatura ambiente di altri luoghi è -40℃~85℃; il relè utilizzato nel vano motore deve resistere a sabbia, polvere, acqua e sale, danni all'olio; le vibrazioni e gli urti sono piuttosto duri.

Quando una determinata tensione o corrente viene applicata a entrambe le estremità della bobina del relè elettromagnetico, il flusso magnetico generato dalla bobina passa attraverso il circuito magnetico composto da nucleo, giogo, armatura e traferro di lavoro del circuito magnetico. Sotto l'azione del campo magnetico, l'armatura viene attratta dalla superficie polare del nucleo. Pertanto, il contatto normalmente chiuso del contatto viene spinto per aprirsi e il contatto normalmente aperto viene chiuso; quando la tensione o la corrente su entrambe le estremità della bobina è inferiore a un certo valore e la forza di reazione meccanica è maggiore dell'attrazione elettromagnetica, l'armatura ritorna allo stato iniziale e il contatto normalmente aperto viene disconnesso. Il contatto normalmente chiuso è attivato.

Quindi, il relè dell'automobile può essere considerato un insieme composto da due parti: il circuito di controllo della bobina e il circuito principale del contatto. Nel circuito di controllo del relè è presente solo una piccola corrente di lavoro. Ciò è dovuto al fatto che la capacità dei contatti dell'interruttore di controllo è ridotta e non può essere utilizzata per controllare direttamente il carico con un elevato consumo energetico. Può essere controllato solo dal contatto del relè. Acceso e spento.

Il relè non è solo un interruttore di controllo, ma anche un oggetto di controllo (attuatore). Prendiamo ad esempio il relè della pompa del carburante. È l'interruttore di controllo della pompa del carburante, ma la bobina del relè della pompa del carburante può formare un anello attraverso il punto di massa dell'unità di controllo elettronica solo quando il transistor di pilotaggio nell'unità di controllo elettronica è acceso.